当新能源汽车市场增长乏力时,市场再次打响了“下乡”品牌。
在“关于在中国实施新能源汽车的沟通”中,来自10家汽车公司的16种车型参与了此项活动,主要是电动汽车A00或A0。
“公告”一出,就在新能源汽车行业引起了阵阵掌声。
毫无疑问,以这次农村旅行而感到自豪的新能源汽车的供应终于可以慷慨地投入到田野和普通百姓的家中。
然而,在主要新闻平台的评论区域中,行业的掌声出现了“两极分化趋势”。
从主要平台上的评论的屏幕截图中可以看出,大多数互联网用户都对进入该国的政策提出了质疑,而且不乏滥用行为。
那么为什么它应该成为新能源汽车下乡的“优惠性优势”,却在同伴之间产生了“阻力”呢?
这种情况背后的问题是什么?
1.人们“发誓”,这是什么问题?
在整理了大部分评论之后,功夫汽车公司发现它提出了许多有关基于事实找到真相的问题。
整理后,提出的问题分为几类。
首先,人们普遍认为,与A00级车型相比,慢速电动车“更实惠”。
至此,慢速电动车尚未获得国家“准出生证”,但其优势显而易见。
它价格便宜,不受许可证限制,不受限制的线路控制,还可以防风雨。它始终是四线和五线城市和农村市场的“首选”。
以山东省为例,2019年低速电动汽车的性能超过70万辆。
相对而言,A00级模型的成本和价格“昂贵且有问题”,在同僚眼中是不必要的。
显然,要在政治舞台上展示低速电动汽车相对于新能源汽车的价格优势,是打开市场的主要困难。
问题的第二个因素是,村民普遍认为农村地区的道路条件复杂,新能源汽车不能也不能承受恶劣环境的“听证”。也许无法满足实际的出行需求。
例如,在某些农村地区旅行需要频繁涉水,这要求涉水车辆具有较高的通行性;在某些农村地区,许多山区道路上的车辆必须具有较强的爬坡能力;在某些农村地区,路面不是很好,并且必须使车辆坚固,耐用等…
从这些角度来看,A0和A00模型可能不是“有能力的”。
由于农村市场的特殊性,农村模式因此在村民眼中显得“不切实际”。
在评论部分说:“我有这笔钱,最好花4万元左右买一辆类似于昌河级的汽车,它还能随便碰到,不是香吗?”
第三个问题是新能源汽车的维修费用。
在农村地区,车辆不仅是旅行工具,还是与“饭碗问题”相关的生产工具。
在高使用频率和复杂使用环境下,新能源汽车遭受的磨损更大,维护频率也更高。
但是,如果新能源汽车出现问题,维修费用要比燃油高,甚至可以直接更换汽车,尤其是更换核心部件的价格时。
在评论部分,受访者通常认为,根据市场上农村消费者的实际汽车需求,目前仅开发几种新能源汽车产品。
结果,并非所有人都对在农村地区实施新能源政策持“乐观”态度。
2.出国政策如何产生实际影响?
实际上,广阔的世界和农村市场的消费潜力在推广新能源汽车方面确实具有想象空间。然而,在下乡之前,相关措施也应“因地制宜”,考虑到反映农村消费者的实际需求。
功夫汽车认为,在农村地区推广新能源汽车仍然与主要价格因素有着千丝万缕的联系。
从上面的评论部分来看,农村市场对价格非常敏感。例如,“老人乐”在农村地区“坚强”生存的原因主要是价格低廉。在中国,参加新能源汽车的车型的价格通常在50,000至100,000元之间,与10,000至30,000元的慢速电动汽车相比仍较高。
因此,对农村地区的新能源汽车进行补贴非常重要。
根据国家统计局的数据,2020年第一季度,农村居民人均可支配收入4641元,实际下降4.7%,人均消费支出3334元,比上年下降10.7%。
在这一流行病的影响下,农村居民的收入受到严重影响,消费能力减弱。
因此,如果您希望他们此时掏出钱来购买新能源汽车,则必须给出一个给他们留下深刻印象的理由。
换句话说,汽车公司在农村地区推广新能源汽车时,必须引入一些补贴规则,以使农村消费者能够利用“真钱”。
3.功夫射击
尽管进入该国的新能源政策受到互联网用户的疯狂推动,但从需求角度来看,它仍然存在。
如果要加速新能源汽车在农村市场的普及,不仅汽车公司自身必须盈利,而且还需要一定数量的财政补贴以“帮助”。
这是我们真正调动农村消费者购买汽车的热情的唯一途径。