9月23日晚,申通快递(002468.SZ)宣布,阿里巴巴网络,德银投资和德银德润已于2020年9月21日签署了《分离协议》。根据《分离协议》,该公司的股东DeinDerun,将拆分为两个新成立的公司1和2。同时,您的Derun将被解散并取消。拆分完成后,阿里巴巴网络拟行使购股权以购买新组建的公司1中41.4%的股份,并通过新组建的公司1持有权间接授予神通快递25%的股份,这相当于增加了持有申通快递10.35%的股份。
阿里巴巴是由阿里巴巴集团控股有限公司控制的公司,拥有100%以上的相关股东,并且是阿里巴巴集团内的公司。
阿里巴巴增持股份后,陈德俊,陈晓颖及其共同代理人持有该公司35.84%的股份,仍是神通速递的第一大股东和实际控制人。
宝石根据申通快递与阿里巴巴网络公司签署的《购股权协议》,阿里巴巴网络公司除新成立的公司1外,还拥有新成立公司2和上海工之润实业发展有限公司股权的使用权。持有神通快递4.9%和16.1%的股权。如果阿里巴巴网络未来继续行使权利,则可能导致控制权发生变化。
9月21日晚,神通快车发布了股价变动的简短报告,但随后的媒体报道显示,乌龙称阿里巴巴网络的每股价格将其持股比例提高到8.70元。神通快车也在9月23日宣布了澄清。,称涨价8.70元,平均行权价20.80元/股,溢价35.5%,代表9月23日收盘价。
在过去的两天中,二级市场对这一好消息并未做出积极的反应。9月22日,神通快递开盘时股价下跌,达到极限,当日收盘涨幅为8.1%,9月股价继续下跌,报收于每股15.35元,跌幅为2.72%。
申通上半年落后于行业,寻求技术赋能
上半年,申通快递表现不佳,通达部门收到了最差的报告。该公司半年度报告显示,申通上半年业务量约为35.17亿欧元,比上年增长16.48%,落后于该行业的增长率,市场份额下降。同期,云达,中通和一拖的业务量增长分别为29.88%,47.9%和29.79%。
上半年,神通公司实现营业收入92.6亿元,比上年下降6.21%;归属于母公司的净利润706.78万元,比上年下降91.51%。
申通表示,这一方面是由于对市场政策的支持增加,另一方面是由于运营成本(同比增长4.11%)和分销成本(同比增长9.52%)增加。
但是,申通希望技术能够推动性能增长。该公司表示将增加技术创新,并进一步实现公司的计算机化,数字化和智能化。Authentong特别提到与阿里和菜鸟业务系统的合作将被充分利用和部署阿里产品,以实现更多业务创新并加速申通快运的复兴。关于阿里巴巴库存增加可能带来的转机,中金公司交通研究部表示,阿里巴巴的持续库存增长继续深化了对申通快递网络的价值和对未来的信心,这有望在短期内催化其股价。基本上,由于价格竞争,神通近期业务量增速放缓,销售下降,因此短期收益仍受压力,仍需考虑神通与阿里巴巴集团之间的协同效应,包括信息系统和数字升级帐户,国内和国际供应链业务,终端网络的优化等。
行业竞争加剧,阿里的加入可能会鼓励整合
最近,阿里巴巴通过一系列股票收购,迅速扩大了其在快递业的布局。目前,阿里巴巴和顺丰速运在五家快递公司的股东名单上,分别是申通,一拖,中通,运达和百世。9月21日,YTO Express宣布与阿里巴巴网络的股权转让已经完成,阿里巴巴网络及其一致参与者(阿里巴巴风险投资公司,菜鸟供应链)拥有22.5%的股份,并成为YTO第二大股东。
9月11日,ZTO Express正式通过了在香港联交所上市的听证会,此次IPO已完成,并将于9月29日正式上市。该公司的年度报告显示,阿里巴巴拥有8.7%的股份和2.6%的投票权,是全球第二大行动。
今年4月,Yunda公布了其2019年年度报告,宣布阿里是该公司的第七大股东,持有Best Group 2%的股份,约1亿股Best Group,相当于Best的总股本的33%。第一大股东。
招商银行的研究报告显示,今年上半年,顺丰>运大,中通,一通>申通,百思通等快递业巨头的业务量增长出现分化,而行业集中度却在不断提高。
CMB的研究报告表明,快递邮件行业面临价格竞争加剧的风险。今年上半年,在疫情的影响下,快递行业的价格竞争异常激烈,单卡价格大幅下跌,业务销售增速远低于业务量增速,导致该行业的整体盈利能力下降。特别是通达的快递邮购公司均有不同程度的下降,除了快递巨头的销售和利润增长恶化外,一些地区的价格战还减少了码头特许经营分支机构和快递兄弟的收入,在某种程度上影响终端网络的稳定性。
中金公司交通部门的研究部门认为,鉴于阿里巴巴和菜鸟网络在快递公司中拥有多个股份并继续增加其股份,因此不排除未来整合的可能性。如果减少行业参与者的数量,或者为了生存而推迟或迁移某些公司的战略方向,这是否有助于行业竞争格局的稳定,并帮助公司将更多精力集中在优化产品结构上并提高服务质量?
资料来源:《证券时报》