本田汽车在本届北京车展上带来了重要的概念车,但它的名字可能比它自己的名字更具吸引力,因为它被称为本田SUVe概念车。
当您看到此名称时,很多人会将其与Honda e相关联,但是当您看到Honda SUVe的外观时,您可能会感到有些失望。
由于本田e具有可爱的复古设计风格,因此有理由同名的SUV也应采用此路线。
实际上并非如此。本田SUVe的设计理念仍然是更传统的本田SUV的外观,但它已成为电能的一种形式。
本田为何不将本田e带入中国市场?
毕竟,这是“精品车”的底盘
对于今天的本田来说,本田e在某种程度上具有颠覆性。尽管看起来有很多非法交易,但它是本田雅治制造的全电动汽车。
本田e采用后轮驱动装置,甚至具有理想的前后轴重量比50:50。
设计也非常大胆,不走寻常路,它遵循UrbanEV概念车的设计语言,圆形的灯和黑色背景元素在车身的前后都特别完整,甚至是车身的形状。正在加载堆栈匹配它。
尽管设计有些复古,但是本田电子隔间的内部却随着时间的推移而不断发展,拥有大量的屏幕,在驾驶员和乘客座椅前面的区域上运行着三个宽屏屏幕。
为了体现时代感,本田还推出了用于流媒体的外后视镜,两侧的外后视镜可以用相机和屏幕代替。
许多人将无法忍受本田e的小巧精致的外观,甚至在推出个人日常通勤踏板车之后就开始梦想着购买它。
老实说,Jun哲本人也有这样的想法。
实际上,这就是本田对电动汽车的理解。
他们认为,电动汽车不能在短期内替代燃油汽车,而电动汽车的使用场景往往会补充主要用作城市通勤者的燃油汽车。
可能由于这个原因,本田e这个名字在概念阶段被称为UrbanEV,意思是城市电动汽车。
但是,我们只是等了而已,等不及要等本田e了,到目前为止,我们基本上没有希望在中国看到本田e。
最终,问题出在“精品车”这个词上。本田e毫不奇怪是一辆精品车。
有多好
价格方面,本田e在英国市场的起始价格为26600英镑,作为参考,您可以以相同的价格在英国购买汽油版的CR-V。
对于长度不足3.9米的微型汽车,这是相当昂贵的。
还有一些细节可能表明本田e是一辆精品车,例如,这是本田单独开发的一款电动汽车,具有独家研发结构,将石油转化为电能并不是神奇的工作。前臂甚至用于铝合金部件,以减轻重量。
此外,本田e的安全配置已经完成,整个系统标配6个安全气囊/侧面气帘,还提供主动安全配置,包括ACC。
当然,高昂的价格与高端硬件规格直接相关。
但是本田必须解决的一件事就是电池寿命。
本田e的WLTP行驶条件只有222公里(WLTP比我国NEDC严格一点,但比美国EPA还要宽松),而本田制得的电池容量仅??为35.5 kWh。
尽管它支持快速充电,但该国任何一辆电动汽车的电池容量和使用寿命都比本田e更好,例如,本田自己的石油电厂可以以低于100,000的折扣价出售。-VE-1和X-内华达州
反之,这没什么不对的。毕竟,本田将这辆车定义为UrbanEV,其续航里程足以应付日常通勤。
前提条件当然是您每天都能拥有理想的充电条件,事实是,大多数人没有这样的条件,所以这种电池寿命不足。在中国可以吃什么小型电动车?
说到这一点,就会引发思想。
我们都知道小型车在城市中使用非常方便,我们也知道电动车的成本与汽油车相比几乎可以忽略不计,两者的结合绝对是通勤的有用工具。
原因就是这样的原因,但是价格与本田e一样高,无论汽车成本多么低廉,它都没有用,续航里程如此之短,技术和设备的数量也没有浪费。。如果本田在中国市场推出本田e并以类似于CR-V的价格(约20万)的价格出售,那么前面提到的两种本田产品肯定不会出售。
由于许多人购买通勤电动汽车,因此他们仍然认为它不符合成本效益。
售价低于100,000美元的VE-1和X-NV由Binzhi和XR-V作为原型开发,太空友好性放置在那里,电池寿命也超过400公里。石油已经转为电力,它并没有失去其实用性。这是家庭中第二辆汽车的不错选择。
但是,如果您想以20万的价格购买本田e,那并不是因为您要购买电动通勤车,相反,这更像是购买像MINI这样的个性化模型的需求,在这种情况下,电池寿命仅222公里,成为最直接的撤离点。
哪种小型电动车更适合中国市场?
事实上,经典案例已经浮出水面.8月推出的五菱宏光Miniev很好地说明了这一点。在上市的第一个月,它就成为了全电动汽车销量最好的第一名,超过了特斯拉模型3。
看起来不仅电池寿命只有445公里的NEDC赛车颠覆了一切,而且电池寿命为120公里(高配置为170公里)的NEDC赛车也可能是一场灾难。
这里也有一个非常重要的因素,那就是价格。
五菱宏光miniiev的价格仅为28,800?38,800,这是大多数人容易购买的类别。
即使这样的小型电动汽车不仅需求旺盛,还是很有市场价值的。实际上,这样的小型电动汽车只是某些人的需求。
俗话说,五菱将做任何需要的人。
在五菱之前,还存在诸如Euler R1(现更名为Euler黑猫)之类的模型,在市场上非常受欢迎。
说到欧拉R1,它与本田e有着“不解之缘”-它们都是四门,四座,掀背式小型电动汽车,它们看起来有点像(如果您pla毁自己的判断)充其量适用于城市通勤的功能非常相似。
有两个主要区别:价格是价格,另一个是电池寿命。
Jun Jun曾经驾驶过Euler R1,实际上这是一款不完善的汽车,无论是机械的还是电子的,都有很大的调整空间。
但是成功在于成功,那时没有竞争对手,没有价格相同的TA功能,而且相同的功能比TA更昂贵。
因此,本田没有将本田e带入中国市场,有很多理由支持这一点。
电动汽车也应该被推,所以推一辆SUV。
本田SUVe是什么样的车?
毫不奇怪,本田的电动汽车是继SportHybrid和SportTurbo之后的SportEV。
按照官方说法,本田SUVe是本田品牌在中国推出的第一款全电动概念车,听起来好像是为中国市场特别准备的,是的,这是特别优惠。
但是您不必这么快就关闭阅读页面,因为这是本田了解中国消费者所需的电动汽车的方式,而本田已经非常了解中国消费者。
我们需要知道如何从概念车中提取信息,这辆概念车是两门掀背车,显然这没有基准,本田肯定不会愚蠢到为中国市场量产两门SUV未来的生产版本肯定会是四门掀背车。是的,请放心,但是样式风格可以从概念车身上读到很多。正如开头提到的那样,SUVe并没有像本田那样可爱的复古风格,但是您仍然可以看到它的影子。Crown和UR-V.Honda在北京车展上仅宣布了Suve量产版中将采用的技术,例如经过改进的HondaSensing,可以满足L4级自动泊车的要求。
遗憾的是,本田这次没有提及任何参数。通常,许多品牌在概念车阶段宣布各种令人大开眼界的性能指标,但最终能否实现是另一个问题。
从不同的角度来看,这次,本田推出的SUV概念车更像是向人群介绍本田在电动汽车方面的未来发展。首款进入中国市场的严肃的电动汽车将是SUV,即易于使用的SUV。接受SUV。
此时,问题再次出现。据说本田是一个“购买引擎并免费购车”的品牌,甚至在北京车展上展出了船用引擎。现在我们将要制造电动汽车。“买电动机和免费汽车”?来自“汽车”的信仰的祝福?像大多数当前的本田车型一样,未来的Suve的量产版有望在广汽本田和东风本田面世,以延续双车战略。
更重要的是,上述VE-1和X-NV属于Concept和Siming旗下的广??汽本田和东风本田的合资品牌,使SUVe的量产版成为本田品牌在中国市场的首款全电动汽车问世在市场上。
这是本田实现电气化的重要里程碑。
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