北汽新能源前销售经理因内部和外部环境变化而遭受痛苦。
近日,北汽蓝谷发布的2020年第三季度报告显示,北汽蓝谷今年1至9月的总销售额为39.22亿元,同比下降78.16%,归属于上市公司股东的净利润为28.84亿元。损失继续增加。
关于业绩的急剧下降,北汽蓝谷在其第三季度报告中表示,这主要是由于该公司的收入同比下降。
数据显示,北汽新能源今年9月销售2245辆车,同比下降77.57%.1月至9月,北汽新能源累计销售21000辆车,同比下降78.57%,下降高于新能源汽车行业的平均水平。
此前,北汽蓝谷在半年度报告中曾表示,北汽蓝谷将在下半年(包括分时度假)主要推广高端ARCFOX电气品牌,打破私人市场并扩大公司业务市场。租赁,长期租赁,电力交换等领域))等待中。在这方面,壳牌财经记者北汽新能源曾询问上述主营业务的细节,但在发稿时未得到任何回应。
连续九次销售下降
一次,北汽新能源的发展对每个人都是显而易见的。
2014年至2015年,由于国内新能源汽车市场的快速发展,北汽新能源发展迅速。2016年,北汽新能源汽车销量同比增长159%至52,200辆.2018年,北汽新能源汽车销量超过15.8万辆,同比增长53%。
2018年9月27日,北汽新能源通过后门上市被评为“中国新能源汽车首批存货”,存货的简称为“北汽蓝谷”。
但好景不长。2019年补贴急剧下降,国内新能源汽车市场由于快速增长而再次精简,年产销量首次出现负增长,影响了北汽的销售新能源同样是2019年的转折点,全年共售出150,600辆汽车,尽管在中国的纯电动汽车销量仍然存在疑问,但比上一年下降了4.69%。
从2020年开始,北汽新能源的销量发生了显着变化.2006年1月仅售出汽车,比上一年下降了55.54%.4月,销量下降到了三位数,与去年同期相比下降了88.24%。586辆。今年前三季度,北汽新能源汽车累计销量为2.1万辆,同比下降78.57%。据中国汽车工业协会统计,今年1至9月,新车国内销量为73.4万辆,同比下降17.7%。年。北汽新能源的销售下降幅度超过了行业平均水平。
B侧的“停转”
无可否认,今年早些时候受到流行病影响的汽车市场产生了更大的影响,但业内人士认为,北汽新能源持续疲软的销售与其主要分销渠道的封锁有关.B端是重要的渠道北汽新能源的收入。近年来,北汽新能源的收入很大一部分归功于企业客户或公共采购,今年上半年市场崩溃导致订单下降,北汽新能源的问题暴露无遗。北京汽车蓝谷营销服务有限公司总经理李义秀在北京X7试驾上公开表示:“我们做了很多ToB业务。北汽新能源今年也受到旅游业的影响。非常大。当许多订单的开工率较低时,不到30%。购买汽车后,许多客户发现工作越多,损失就越大。在流行期间出现了一系列问题。”
在流行新常态下,对B端的信心已成为北汽新能源销售增长的主要障碍。根据中国汽车工业协会副总工程师徐海东的说法,新能源汽车的可持续发展必须在C方面,即真正将汽车出售给个人消费者的地方,而不是主要用于行驶。补充。
因此,个人C端用户的进一步发展也成为北汽新能源的当务之急。今年8月,应北京市政府参加消费旺季的要求,北京汽车将向北京的消费者发行10亿张新能源优惠券,涵盖EU5,EU7,EX5等车型。该官员表示,新预算指标公民将提供免费的一站式咨询和代理服务,并为标准所有者和新指标申请人(包括申请文件)提供为期一周的免费PEKING-EU5活动。
当记者于10月下旬访问北汽新能源的4S店时,他发现巨大的展厅中只有一两个客人在看车,这辆车似乎很冷清。据一位雇员说,EU7的销售量仅为其所在商店每月约20辆。
年内发行4只债券
如果销售疲软,北汽新能源的财务状况将不容乐观。
今年1至9月,北汽蓝谷的总销售额为39.22亿元,比上年同期下降7.816%;归属于上市公司股东的净利润为28.84亿元,而同期亏损为3.13亿元去年,损失显着扩大。经营活动产生的现金流量净额-72.27亿元。其中,北汽蓝谷第三季度营业收入为8.1亿元,同比下降89.4%,归属于上市公司股东的净利润为10.21亿元。
为应对营业收入和净收入的急剧下降,北汽朗固表示受到新皇冠肺炎流行和销售同比下降等因素的影响,而该公司的累计净收入预计将从由于新的冠状肺炎流行和市场状况的影响,从年初到下一个报告期末可能是损失,或者与去年同期相比有重大变化。
实际上,即使在疫情爆发之前,北汽新能源的财务状况也不乐观。2019年年报显示,北汽新能源去年实现营业收入235.89亿元,同比增长30.39%,与上年同期相比;归属于上市公司股东的净利润为9211.0万元,同比增长25.54%。前一年,但一次性损益后的净收益为8.74亿元,其中政府补贴为10.42亿元,这意味着如果没有政府补贴,北汽新能源将在2019年遭受巨大损失。
今年3月,北汽蓝谷宣布其子公司北汽新能源发行了10亿元人民币的中期债券,利率为3.6%,以及两支超短期债券,利率分别为3.2%和2.7%,总金额为25亿元人民币。6月17日,北汽蓝谷宣布,北汽新能源计划发行不超过30亿元人民币(包括但不限于30亿元人民币)的公司债券。指的是普通公司债券,绿色特殊公司债券等。到期日为30亿元。募集资金将在5年内用于偿还计息债务,补充流动资金及其他目的。此外,北汽新能源上半年发行了四期债券,募集资金约65亿元。
8月3日,北汽新能源又采取了募集资金的方式,计划发行不超过35个特定物业的不超过10.48亿股,其中包括大股东北汽集团及其关联公司北汽广州和渤海汽车,不超过5.5。亿元的资金。
业内人士认为,多次发行债券筹集资金也表明北汽新能源的流动性不足。
“替代品”和主要的高端品牌会再次失败吗?
为了节省销量的持续下降,北汽新能源引入了多种自救方式,包括与北汽汽车合并形成北京品牌,推出高端子品牌ARCFOX的首款产品。用于新能源和业务扩展。“电源交换”区域。
今年10月,北汽新能源正式发布了子品牌ARCFOX的首款SUV车型α-T,该车型侧重于中高价位的纯电动汽车市场以及中国汽车市场疲软的局面。私人消费市场应该解决这个问题。然而,值得注意的是,北汽新能源于2016年发布了ARCFOX品牌,直到4年后,该品牌的首款量产车型才正式发布。对此,北汽蓝谷新能源科技有限公司董事,总经理刘瑜说:一顿美餐不惧怕lastTime。”?从设计,研发到制造和供应链,新模型都有自己的时间表。此外,还将建立一个全新的品牌。在这种情况下,将需要一段时间来验证ARCFOXαT是否能脱颖而出,并指导北汽新能源摆脱目前的收入困境。
除ARCFOX品牌外,公司还将承担复兴北汽新能源和替代业务的重要任务。
今年5月,《政府劳动报告》首次提出,电站建设应作为中国基础设施建设的一部分,以鼓励建立独立的充电和更换公司。7月,北汽新能源与签署的国家电网电动汽车公司签署了深化战略合作的框架协议,双方表示,到明年6月底将在全国范围内建设100个换气站,以服务不少于10,000个换气站。十二月份,北汽新能源与法国电信中国签署了深度战略合作协议,双方将牵头在海南和广东省试点城市就新能源汽车的推广和应用进行深度合作。电池更换型号。
根据北汽新能源的官方数据,已经建造了200多个更换站,但业内人士指出,关于电池更换模式是否真正可以普及到公众,仍然存在许多困难。不同的汽车制造商使用不同的电池技术,无法统一电池标准,共享资源的困难也限制了电池交换模型的普及。
这也意味着,有关部门批准的电池更换模式在多大程度上可以帮助北汽新能源,还必须等待终端市场的审查。
新京报业财经记者张兵,主编王金玉校对?吴兴发